NRG estudia la posibilidad de un arenoducto para Vaca Muerta

Los cuellos de botella siguen siendo un dolor de cabeza para los planes de Vaca Muerta. El transporte de arena es uno de ellos y se teme una restricción en los planes de las compañías. Sin embargo, NRG adelantó que estudia la implementación de un arenoducto para dar respuesta a la demanda del shale.

En diálogo con +e en su estudio en la AOG Patagonia 2024, César Güercio, CEO de NRG, describió que se espera que en 2024 se bombeen 4,8 millones de toneladas de arena, y en 2025 la demanda aumente a 5,6 millones de toneladas. Esto ha generado un cuello de botella en el transporte de la arena, que actualmente depende de una alta cantidad de camiones circulando por rutas que también son utilizadas por el tráfico civil.

Ante los crecientes problemas de congestión y el impacto en las comunidades locales, Güercio adelantó que NRG está evaluando un proyecto de arenoducto. "Tenemos un proyecto en carpeta, son inversiones de calibres importantes. Muy grandes, pero es lo natural", afirmó.

Qué analiza NRG

Este proyecto busca solucionar los problemas logísticos derivados del transporte terrestre, permitiendo un flujo más eficiente de arena desde las plantas de extracción hacia las áreas de fracking, al tiempo que se reduce la cantidad de camiones en las rutas.

La decisión de optar por un arenoducto surge tras descartar la posibilidad de desarrollar una red ferroviaria, una opción ampliamente utilizada en Estados Unidos. “Lamentablemente, hoy las mejores prácticas de Estados Unidos son sobre ferrocarriles, vías ya maduras, con tránsito ya pensado, pero no lo vamos a ver aquí", aclaró Güercio.

Limitaciones

El CEO de NRG también subrayó que se están realizando estudios de impacto ambiental y diálogos con superficiarios en las áreas afectadas para minimizar el impacto de los proyectos en las comunidades locales. "Nuestra idea es que todo ese volumen de arena curse por caminos alternativos y mejorar la interacción con las comunidades", explicó, destacando que ya se están considerando rutas que eviten los ejidos municipales y los puntos de congestión más críticos.

De cara al 2025, Güercio resaltó que la capacidad instalada para la producción de arena está cerca de su límite, por lo que es crucial comenzar a trabajar en soluciones logísticas de largo plazo, como el arenoducto. “Los 5,6 millones de toneladas es el máximo que podemos manejar con la capacidad instalada actual", dijo, y agregó que la expansión de las plantas de NRG ya ha alcanzado el 85% de su capacidad.