YPF y ENI negocian buques chinos de LNG y el mayor gasoducto de la historia argentina
En la feria Gastech 2025, YPF reveló que negocia con la constructora china Wison y socios europeos para acelerar la construcción de buques de licuefacción que pondrían a Argentina en el mapa mundial del LNG.
Milán, Italia (enviado especial). El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, anunció en la feria Gastech 2025, que se desarrolla esta semana en Italia, que mantiene negociaciones avanzadas con una empresa china para la construcción de al menos dos licuefactores destinados a las nuevas fases del megaproyecto Argentina LNG, en sociedad con la petrolera italiana ENI.
La exportación de gas de Vaca Muerta hacia el mundo podría convertirse en un negocio de magnitud histórica: se estima una inversión de 50.000 millones de dólares, con exportaciones anuales proyectadas en 12.500 millones de dólares para la década de 2030.
Tras su exposición en Gastech, Marín mantendrá esta semana reuniones en Milán con directivos de Shell, ENI, con quienes busca acelerar los acuerdos finales de inversión en sus proyectos de licuefacción, y otras compañías internacionales interesadas en sumarse. Paralelamente, ejecutivos de YPF avanzarán con bancos y fondos globales para asegurar financiamiento internacional.
Buques chinos para Argentina LNG
En diálogo con +e y otros medios argentinos presentes en la feria —considerada la más importante del mundo en el sector gasífero, que este año se realiza en Italia y en 2026 se trasladará a Tailandia—, Marín confirmó que busca cerrar un acuerdo con la constructora china Wison para acelerar la construcción de dos buques flotantes de licuefacción (FLNG), en alianza con ENI.
Cada embarcación tendrá una capacidad de 6 millones de toneladas anuales (MTPA) y demandará una inversión cercana a los 3.000 millones de dólares. De firmarse el acuerdo, los buques podrían estar operativos entre 2029 y 2030 en la costa de Río Negro, y habilitar además el acceso a financiamiento chino y a condiciones más competitivas en los costos.
Al mismo tiempo, YPF mantiene conversaciones con la surcoreana Samsung para la construcción de un tercer buque FLNG.
“ENI tiene hoy 45 italianos trabajando en el astillero, terminando un barco que va a ir a Congo. Eso ayuda: ya trabajaron con Wison, ya se conocen, no es algo improvisado. A nosotros nos dio mucha tranquilidad”, explicó Marín.
Desde hace un año, YPF avanza en acuerdos con los offtakers —los compradores internacionales de LNG—. Ya cerró entendimientos preliminares con empresas de Estados Unidos, Italia, Corea, Japón, India y Alemania.
El gasoducto más grande de la historia
El megaproyecto Argentina LNG demandará una inversión global de 25.000 millones de dólares en infraestructura para transportar el gas desde Neuquén hasta la costa rionegrina y convertirlo en líquido para su exportación. A esta cifra se sumará un monto similar en inversiones en los yacimientos de Vaca Muerta para sostener la producción.
Uno de los hitos será la construcción de un gasoducto troncal de 48 pulgadas, el más grande de la historia en Argentina, con capacidad para transportar entre 75 y 100 millones de m³ diarios de gas, es decir, el equivalente a toda la producción actual de Neuquén. Nunca se construyeron ductos de ese diámetro en el país.
Este ducto complementará al gasoducto de 36 pulgadas, a cargo del consorcio Southern Energy, correspondiente a la fase inicial del Argentina LNG, cuya licitación está prevista para este año con inicio de obras en 2026.
De avanzar las inversiones en licuefacción, se requerirán otros 8.000 millones de dólares para el proyecto Vaca Muerta Liquids, destinado al tratamiento, separación y fraccionamiento de los líquidos del gas en el polo petroquímico de Bahía Blanca.
Vaca Muerta en Gastech 2025
Durante su participación en un panel moderado por John Defterios, Board Member de Sustainable Energy for All (SerforAll), Marín afirmó que “lo que ocurrió en Argentina en los últimos dos años es un gran cambio: la macroeconomía mejoró, los costos bajaron y aparecieron más oportunidades. Ahora contamos con la situación económica, la ley y las condiciones fiscales necesarias para atraer capital”.
El directivo de YPF hizo especial hincapié en la dimensión fiscal que promueve el RIGI: “hay una reducción en el impuesto a la renta, pero lo más importante es que ahora se pueden usar los dólares generados para exportar, pagar dividendos y reinvertir. Eso cambia por completo la perspectiva: todo el desarrollo de Vaca Muerta será para la exportación, no solo para el mercado interno. De hecho, nuestros programas muestran que en cuatro años las exportaciones duplicarán al mercado local. Por eso la inversión se orienta hacia el mercado internacional. Y no es casualidad que Vaca Muerta aparezca hoy en los principales medios internacionales: hubo un cambio real”.
Con vistas al futuro, Marín proyectó ambiciosos objetivos para YPF: “Nuestra meta para 2031 es superar los 2,5 millones de barriles equivalentes por día. Eso nos pondrá entre las 20 compañías más grandes del mundo. En el segmento no convencional seremos el productor número uno fuera de Estados Unidos. Y si sumamos toda la producción norteamericana, estaremos en el octavo lugar global. Es un cambio enorme. Para dar una idea: cuando llegué a YPF, la producción de Vaca Muerta era de unos 90.000 barriles diarios. Hoy estamos duplicando y triplicando esa cifra”.
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