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¿Puede bajar la nafta por la caída del Brent?

Por primera vez en muchos años, el barril criollo se ubica por encima de la paridad de exportación.

“Cuando estemos en export parity y baje el precio del petróleo, voy a bajar el precio de la nafta ”, había prometido el CEO de YPF, Horacio Marín, a mediados de abril en el Vaca Muerta Insights en la ciudad de Neuquén.

Hoy, muchos recuerdan esa promesa porque, sorpresivamente, la cotización del barril cayó tanto que el precio de paridad de exportación llegó a ubicarse por debajo del barril criollo.

De valer unos 87 dólares hace poco más de dos meses y rondar los 80 hace apenas dos semanas, el Brent llegó a operar a 69 dólares y ahora promedia los 71. Es decir que, cuando se le restan los descuentos logísticos (entre 2% y 3% según el caso) y los derechos de exportación del 8%, el precio de paridad de exportación ronda entre 61 y 63 dólares el barril.

No obstante, a eso hay que sumarle un 5,6% por el beneficio que tienen las petroleras de liquidar el 20% de las exportaciones al dólar CCL. Así, totaliza un valor final de entre 65 y 67 dólares, levemente por debajo de los 68 al que promedia el barril criollo.

Qué pasará con el precio del petróleo

“Claramente estás por encima del export parity. Pero es una foto muy sesgada de la última semana. Buena parte de las previsiones internacionales están hablando de una recuperación del precio del crudo de acá a fin de año. Entonces, es prematuro hablar de si los combustibles están en paridad de exportación, hay que ver cómo se estabiliza el Brent en el mercado internacional”, afirmó el consultor Nicolás Arceo en un streaming de Ámbito Financiero.

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El Gobierno y las petroleras se tomarán lo que queda de septiembre para decidir si los combustibles volverán a aumentar.

El Gobierno y las petroleras se tomarán lo que queda de septiembre para decidir si los combustibles volverán a aumentar.

Del mismo modo, el analista de mercados Francisco Uriburu, proyecta una recuperación del Brent a un rango de, “por lo menos 75 dólares”. “El barril va a rebotar. Cayó por la sobre oferta de petróleo, la economía China que está ralentizada y porque los rusos venden por debajo del precio de mercado hasta por 60 dólares el barril. Va a rebotar porque la OPEP hará todo para que vuelva a su precio de equilibrio. Además, no veo ningún indicador que anticipe una recesión en los Estados Unidos como dicen algunos”, afirmó a este medio.

Esta semana, en el aniversario de los 110 años de Shell, Marín se refirió a ese tema en una ronda de periodistas y recalcó categóricamente: “lo que yo digo, lo cumplo”.

¿Habrá un nuevo aumento de las naftas?

Lo concreto es que el Gobierno y las petroleras se tomarán lo que queda de septiembre para decidir si los combustibles volverán a aumentar el día uno del próximo mes, como sucedió durante todo el 2024.

Un retroceso de precios es prácticamente imposible ya que la tasa de devaluación mensual del 2%, el incremento de los biocombustibles y el ajuste impositivo fijan un piso mínimo incluso con precios internacionales a la baja.

Lo que sí puede suceder es aplicar una suba menor a la de los últimos meses o aprovechar para recuperar el atraso de la actualización de impuestos y trasladar un número mayor. Aun así, fuentes oficiales volvieron a remarcar a +e que “la prioridad es la inflación” y que el traslado de impuestos “seguirá a un ritmo de 10 o máximo 15 pesos por litro al mes”. Es decir, un impacto del orden del 1% en surtidor.

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