La construcción del GPNK 2 comenzaría a fin de año con financiamiento privado

En una extensa presentación en el Club del Petróleo en la Ciudad de Buenos Aires, el secretario de Energía anunció que a fin de este año estará adjudicada la obra del segundo tramo del GPNK y que la misma se llevará a cabo con financiamiento privado.

Eduardo Rodríguez Chirillo expuso su plan de gestión y dejó el capítulo más importante a la planificación que falta. “Vamos a hacer una licitación internacional. La ejecución y el financiamiento les va a corresponder a los privados y el Estado va a colaborar durante la transición como iniciador y facilitador en la ejecución de las obras", destacó.

"Hay una primera etapa en la que se hace la licitación de la construcción del primer tramo y se determina el canon que se debe pagar”, subrayó el funcionario.

Lo que necesita el GPNK 2

Según explicó dicho canon se estima en 480 millones de dólares anuales durante 15 años con una tasa del 10% después de impuestos. “Ahí vamos a estructurar un fondo de repago del canon por la construcción de la licitación. Y lo que recibe el contratista es un canon anual garantizado por un fondo de repago para la construcción que se forma por los ingresos, por capacidad de la ampliación de la capacidad de transporte más la venta de los productores de gas”, puntualizó.

Fuentes de la industria indicaron que todavía no pudieron analizar la presentación en detalle, pero que falta que el Gobierno comunique muchas precisiones para poder evaluar la iniciativa.

“En Uruguay, por ejemplo, normalmente se presentan muchas propuestas privadas y compiten por ser la más económica. La plata la pone la constructora y después recupera la inversión con el pago de un peaje por parte de la demanda”, comentaron a +e expertos del sector.

El diseño

Otra de las novedades sería la creación de una tercera transportista denominada TGC (Transportadora de Gas del Centro) que sería la encargada de operar todo el trayecto.

“Se va creando una transportista independiente que en definitiva supone hacer un spin-off de los activos que son de Enarsa y que después se podrán privatizar en un porcentaje al sector privado”, dijo Chirillo en uno de los capítulos que más cuestiona la industria, que no considera correcto meter a Enarsa en el manejo del transporte gasífero.

“Ya estamos ahora en el diseño, empezando a fines de junio y la idea es que para noviembre o diciembre tenerlo adjudicado. La puesta en marcha sería para marzo del 2026”, prometió Chirillo.

Otra duda pasa por si este peaje se trasladará a los usuarios vía tarifa o si lo asumirá el Estado mediante un subsidio. “Esta todo muy confuso. El proyecto así no nos dice nada”, indicó otra fuente.