Movilidad Sustentable: estacioneros la consideran una ley inalcanzable

CECHA señaló que el proyecto "no explica cómo avanzar a un modelo 'no contaminante' en un país donde la quema de hidrocarburos representa casi el 75% de la matriz energética".

Tras la presentación del proyecto de ley de Promoción de la Movilidad Sustentable, la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA) calificó a la propuesta de “ambiciosa e incompleta”.

A través de un comunicado, desde CECHA consideraron que el anuncio de la iniciativa del Gobierno nacional, que busca terminar para 2041 con la producción de autos impulsados por combustión en base a hidrocarburos, “causó impacto pero no despejó dudas sobre su implementación”.

La medida, lanzada el pasado martes por el presidente Alberto Fernández y el ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, tiene el objetivo de promover una nueva industria de la movilidad, a través de la producción y la utilización de medios de transporte propulsados a partir de fuentes de potencia no convencionales, de mano de obra nacional. Entre sus metas, la medida se propone reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) y otros gases de efecto invernadero a la atmósfera.

Además, el esquema determina que, hasta el 31 de diciembre de 2041, no podrán comercializarse vehículos con motor de combustión interna nuevos en el país, y establece un régimen de beneficios tanto para la demanda como para la oferta y un Fondo Fiduciario para financiar la inversión necesaria para la reconversión del transporte.

Sin embargo, desde la Confederación advierten que el texto de la norma “no explica cómo avanzar a un modelo ‘no contaminante’ en un país donde la quema de hidrocarburos representa casi el 75% de la matriz energética”.

Al respecto, el presidente de CECHA, Gabriel Bornoroni, aseguró que el proyecto “es inalcanzable en 20 años''.

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“El 75% de nuestra matriz energética se basa en hidrocarburos, los sistemas de electricidad, entonces andaríamos en vehículos eléctricos, pero que se cargan con electricidad producida con combustible fósil”, afirmó.

Asimismo, el titular de la entidad cuestionó “el cambio de marcha en materia energética luego del fuerte impulso anunciado hace unas semanas al Plan Gas para la utilización del GNC como combustible alternativo”, y en este sentido, declaró: “Ahora se le pone fecha de vencimiento a esa línea también”.

“Son idas y vueltas que generan incertidumbre en el sector”, sostuvo Bornoroni.

De acuerdo al presidente de CECHA, “para lograr un cambio que sea realmente ‘verde’, el país debería mutar a una matriz energética donde el 80% de la producción de energía venga de fuentes limpias, como la eólica o hidráulica, un proyecto que aún es demasiado ambicioso para cumplir en veinte años”.

“Este es un contratiempo que también enfrentan otros países, que vieron que los autos eléctricos no garantizan un ambiente más limpio y debieron moderar sus pronósticos”, concluyó.

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