Golar, socio de PAE, invierte US$ 2.200 millones en un nuevo buque de GNL
La compañía noruega cerró un acuerdo con CIMC Raffles para reconvertir un barco metanero en una planta flotante de producción de GNL.
La compañía noruega Golar LNG Limited, que se asoció con Pan American Energy (PAE) para instalar un proyecto de licuefacción en el país, anunció la firma de un contrato de Ingeniería, Adquisiciones y Construcción (EPC, por sus sigas en inglés) con CIMC Raffles para un buque flotante de producción de GNL (FLNG) MK II con una capacidad anual de 3,5 millones de toneladas de GNL por año (MTPA). La inversión global alcanzará los 2.200 millones de dólares.
Según el contrato con CIMC, Black & Veatch proporcionará su tecnología PRICO® con licencia, realizará la ingeniería detallada y el diseño de procesos, especificará y adquirirá equipos de superficie y brindará soporte para la puesta en servicio de las superficies de superficie de FLNG y el proceso de licuefacción, de manera similar al papel de Black & Veatch en la construcción de los activos existentes de Golar, los buques FLNG Hilli y FLNG Gimi .
El diseño del MK II de Golar es una evolución del diseño MK I de FLNG Hilli y FLNG Gimi y también se basa en la conversión de un buque metanero existente a un FLNG.
El diseño del nuevo licuefactor permite una modularización del proceso de construcción, así como mayores avances en eficiencia y operatividad basados en los aprendizajes de la experiencia previa en la construcción y operación de nuestros activos FLNG existentes.
Reconvertirán un buque metanero
El proyecto utilizará el buque metanero propiedad de Golar, Fuji LNG, con una capacidad de almacenamiento de 148.500 m3. El precio total de acuerdo es de US$ 1.600 millones. Mientras que el presupuesto total para la conversión del MK II a FLNG es de US$ 2.200 millones, que incluye el buque de conversión, la supervisión del astillero, los repuestos, la tripulación, la capacitación, los imprevistos, el suministro inicial de combustible y los costos relacionados con el viaje para entregar el FLNG a su sitio operativo, excluidos los costos de financiamiento.
Se espera que el MK II FLNG se entregue en el cuarto trimestre de 2027. Del precio total de la conversión, Golar ya ha gastado US$ 300 mil millones hasta la fecha, incluidos el candidato a la conversión, la ingeniería y los elementos de largo plazo que ahora están completos en un 63%.
La selección del astillero para la conversión de FLNG MK II concluyó hace dos años. CIMC, Black & Veatch y Golar han dedicado aproximadamente 350.000 horas-hombre a optimizar el proceso de conversión y reducir los riesgos de ejecución del proyecto. Como parte del acuerdo, Golar también logró la opción para un segundo espacio de conversión de FLNG MK II en CIMC para su entrega en 2028.
La entrega en 2027 convierte al MK II FLNG en la primera capacidad de licuefacción flotante nueva disponible a nivel mundial. Según los términos de fletamento potenciales en línea con los acuerdos de fletamento de FLNG a largo plazo más recientes, el MK II FLNG tiene un potencial de ganancias de aproximadamente US$ 0,5 mil millones de EBITDA anual ajustado, antes de la exposición a las materias primas.
El acuerdo entre Golar y PAE
En julio pasado, Pan American Energy (PAE), una de las mayores productoras de Vaca Muerta, dio un paso estratégico para hacer pie en el mercado mundial del GNL, tras la firma de un acuerdo con Golar para el despliegue durante 20 años de un buque flotante en Argentina.
El proyecto FLNG monetizará el gas producido por PAE en la formación Vaca Muerta. Se espera que comience a exportar GNL en 2027. El acuerdo incluye la venta de gas de la petrolera y el fletamento de FLNG por parte de Golar.
Se utilizará la unidad FLNG Hilli de la empresa noruega, con una capacidad nominal de 2,45 millones de toneladas por año (mtpa), lo que ofrece una tarifa neta equivalente de 2,6 USD/mmBtu (basada en una utilización de la capacidad del 90 %) con un elemento de precio adicional vinculado al producto.
Golar tiene flexibilidad para considerar una alternativa de intercambio por otra unidad FLNG adecuada, en este caso podría ser el nuevo buque MK II que estará disponible en 2027.
Golar lidera el segmento de FLNG
Tras la firma del acuerdo por el nuevo buque, el director ejecutivo de Golar, Karl Fredrik Staubo, comentó: “Nos complace anunciar el pedido de un FLNG MK II, un hito significativo para Golar y nuestros socios CIMC y Black & Veatch. El pedido del FLNG MK II fortalece la posición de Golar como propietario líder del mercado de FLNG, aumentando nuestra capacidad de licuefacción controlada en aproximadamente un 70% a 8,6 MTPA".
"Con un precio de entrega de alrededor de USD 600/tonelada de capacidad de licuefacción y una atractiva entrega en el cuarto trimestre de 2027, creemos que el pedido de FLNG de hoy está bien posicionado para ofrecer a los posibles clientes un plazo de comercialización atractivo para permitir la monetización del gas, al mismo tiempo que genera valor para Golar. Esperamos trabajar con CIMC y Black & Veatch para lograr otra entrega exitosa de FLNG y esperamos expandir aún más la relación con posibles unidades FLNG MK II adicionales”, agregó.
Golar LNG es una empresa de infraestructura de GNL marítimo que cotiza en el NASDAQ. A lo largo de sus 75 años de historia, la empresa ha sido pionera en infraestructura en ese segmento, incluidos los primeros proyectos de terminal flotante de licuefacción de GNL (FLNG) y de unidad flotante de almacenamiento y regasificación (FSRU) del mundo basados en la conversión de buques metaneros existentes.
En la actualidad, es una empresa especializada en FLNG y el único proveedor probado de FLNG como servicio. Posee la flota más grande del mundo de unidades FLNG por capacidad de licuefacción anual, con un historial operativo líder en el mercado.
Mientras que Yantai CIMC Raffles Offshore Limited es una subsidiaria de CIMC Group. Tiene cinco centros de ingeniería marina y offshore ubicados en Yantai, Shenzhen, Shanghái, Noruega y Suecia y tres bases de construcción ubicadas en Yantai, Haiyang y Longkou.
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