El valor se estipulará utilizando como unidad de medida el precio promedio del litro de gasoil – grado 3. El procedimiento de pago y modalidad lo establecerá la autoridad de aplicación. El proyecto también fija una multa pecuniaria por incumplimiento de pago cuya graduación será en función de la conducta del infractor y reincidencia si la hubiere.
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Las arenas de Río Negro ganan terreno por su proximidad a las operaciones de Vaca Muerta.
El boom de las arenas de Río Negro
Los legisladores indicaron que las arenas silíceas de Río Negro tienen diversas utilidades, entre ellas el uso industrial en morteros, mezclas de hormigón, fabricación de vidrio y , desde hace un par de años, también se utilizan para las fracturas hidráulicas en los pozos shale.
Para las operadoras de Vaca Muerta, el hallazgo de canteras de arenas naturales en Río Negro significó un salto en la reducción de costos. Usualmente hasta hace un par de años predominaba la utilización de arena de Entre Ríos, que tienen un gran costo de flete.
Es justamente su cercanía a los campos no convencionales de Vaca Muerta, lo que lo que convierte a las canteras rionegrinas en muy competitivas. Se estima que hoy en día transitan un promedio de 220 a 250 camiones batea por día en las rutas, y la perspectiva es que en los próximos años se incremente al doble.
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Planta de Tratamiento de Arenas de YPF, en Añelo. Foto: Fabián Ceballos.
La Provincia de Río Negro definió el año pasado tres obras prioritarias para el corredor de las arenas del shale, que, a su vez, fueron consensuadas con autoridades de la provincia de Neuquén: la repavimentación de la Ruta Provincial N°6, la pavimentación de la RP N°57, y la duplicación de calzada de la RP N°69.
“La extracción minera de las arenas con destino a Vaca Muerta, se transporta en camiones transitando la ruta provincial N° 6, y el uso intensivo de la vía causa deterioros que incrementan el riesgo de siniestralidad vial”, dijo Pilquinao.
“El alto tránsito de camiones cargados con arena para la explotación hidrocarburífera, por su peso producen normales deterioros. Sin perjuicio de la licitación para la repavimentación de la Ruta 6, entendemos necesario como una política de un estado equitativa y justa, fijar una contribución que sirva para mantener y mejorar esa vía para beneficio de las rionegrinas y los rionegrinos, previendo además una legítima y federal distribución entre los Municipios y Comisiones de Fomento con destino a obras de mejoramiento y mantenimiento de las calles y vías de circulación locales”, fundamentó Berros.
